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台军方：空军E-2K预警机机意外 初步研判人为因素******

　　中新网12月21日电 据台湾“中央社”报道，台空军1架E-2K早期预警机11月发生以机腹着地意外，军方人士21日表示，初步研判为人为因素，疑似飞行员紧张未将起落架放至定位，两名飞行人员停飞接受调查中，台空军为求周延，也邀集美国原厂进一步图像分析。

　　台空军编号2503的E-2K空中早期预警管制机11月25日执行例行性训练，返场屏东基地落地时以机腹着地。据了解，肇因疑为飞行员紧张，未将起落架放至定位，导致飞机受损。

　　台军方人士表示，案发后已成立一级飞安事件调查委员会，同时也邀集美国原厂分析图像以求周延，目前两名飞行人员已停飞并接受调查，初步研判以人为因素居多。

　　台空军司令部回应指出，空军对此飞安事件从未预设立场或排除各种可能，实际肇案原因已由专案小组搜证，并从人因、机械等专业逐项比对分析，以求周延。

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　　一次完整的勒索攻击链条里，一般会有多种分工角色，这也是目前勒索攻击犯罪活动的显著特点。特别是RaaS（勒索即服务）模式这种新型犯罪活动形式的出现，将勒索攻击演进出“商业服务行为”，通过会员、订阅或定制，向其他“攻击者”售卖勒索攻击相关服务。

　　RaaS的出现，不仅降低了勒索攻击的准入门槛（甚至无需任何网络攻防技术与知识即可发起攻击），也增加了勒索攻击的防护难度，更带来了巨大的“内鬼”作案风险。

　　其中，勒索软件开发方主要负责勒索攻击中软件、工具、生成器等相关能力的开发，是整个攻击中的上游“制毒者”。勒索攻击行为发起方主要负责实施具体勒索攻击和串联攻击行动中的人员组织，其有可能是一个个体，也可能是一个由组织者和执行者组成的团伙。

　　对于勒索攻击中的渠道方来说，勒索攻击可能是攻击者定向发动的，也可能与其他的一些掌握“肉鸡”资源的犯罪组织合作。而勒索攻击中的代理方，主要负责拓展和助攻勒索赎金缴纳的成功率，与勒索发起方同样是合作分成收益关系。

　　值得一提的是，勒索攻击产业化、链条化后，勒索犯罪团伙时刻都在与安全工作者们隔空对抗，试图找到更多绕过安全机制的方法。这也是防护能力需要持续升级改善的根本原因。安全有效性从不会一劳永逸，而需要持续安全运营。

　　监制：张宁策划：李政葳 制作：姚坤森

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）